Esthétiquement, elle continue sans surprise sur la lancée initiée par la
génération 5 produite à partir de 2004 dans le plus pur style néo-rétro
directement inspirée de la première du nom. Depuis, millésime après
millésime, Ford s'est appliqué à insuffler dans la douceur l'ADN de ses
modèles courants pour la faire rentrer dans le rang de la gamme. La
silhouette et l'arrière, et particulièrement les feux à LED, continuent
d'évoquer indubitablement la Mustang malgré l'abandon du logo rond entre
ses derniers, vestige de la trappe à essence, et c'est sans doute
l'avant, par les nouveaux phares, qui en font une véritable Ford
actuelle dans la mouvance de l'
Evos Concept,
même s'il faudra perdre l'habitude des deux gros anti-brouillards dans
la calandre remplacés par des éléments plus conventionnels intégrés dans
le bouclier.
La génération 6 aura droit à un 4 cylindres 2,3 l turbo. Non, ce n'est
pas un sacrilège de proposer une Mustang avec un quatre cylindres. Avant
tout parce que le V8 sera aussi offert, mais aussi parce que ça a déjà
été le cas pendant deux générations, de 1974 à 1993, ce qui a d'ailleurs
probablement sauvé le modèle au lendemain des chocs pétroliers de 1973
puis de 1979.
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